المحتوى

• فورد إكسبلورر سبورت تكنولوجي
• فورد إكسبلورر الرياضة العملية
• فورد إكسبلورر سبورت لتعليم قيادة السيارات
• فورد إكسبلورر الرياضة الحكم النهائي

هل وجود أسرة يعني أن من محبي القدرة والأداء يجب أن يتخلى عن سيارتهم الرياضية؟ فورد لا يعتقد ذلك. نراجع هذا الأسبوع سيارة فورد إكسبلورر سبورت 2013 الكبيرة والسريعة للغاية ؛ سيارة تحاول أن تفعل كل شيء يمكن أن تفعله سيارات بورشه وسيارات مرسيدس بنز الأغلى ثمنا ، ولكن ليس كما يدعي. إنها مركبة محملة بالتكنولوجيا ولديها أوراق اعتماد على الطرق الوعرة ، كما لو أنها كريهة الرائحة الكريهة ، وهي واحدة من أفضل الطرق لنقل الأطفال إلى المدرسة.

ظهر اختبارنا Explorer في دهان Ruby Red Metallic يحمل سعر الملصق 47،390 دولار. يتضمن ذلك حزمة الخيارات $ 4،130 التي تتضمن نظام الملاحة ، ومراقبة بقعة عمياء ، بوابة رفع الطاقة وأكثر من ذلك. يأتي قياسيًا مع عزم دوران 3.5 لتر EcoBoost V6 سعة 365 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 350 قدمًا / رطل. نعم هذا كثير إنه شعور كل بت بأسرع.

فورد إكسبلورر سبورت تكنولوجي

تبدو رياضة فورد إكسبلورر عدوانية مع الأنوار الداكنة والعجلات الكبيرة.

مراجعتنا فورد إكسبلورر سبورت محملة بلعبة MyFord Touch. في حين أن النظام هو نفسه بشكل أساسي عبر خط فورد ولينكولن بأكمله ، إلا أن هناك القليل من التعقيدات والاختلافات في واجهة كل نموذج.

يحتوي مستكشف الرياضة على MyFord Touch وأزرار حساسة للمس.

ولعل أكثر الجوانب المزعجة لهذا التطبيق بالتحديد هو المقبض الأوسط في منتصف عناصر التحكم. يمكن تدويرها فعليًا لضبط مستوى الصوت ، ولكن لإيقاف تشغيل النظام ، يقوم الصنابير بقبض منتصف المقبض. ولكن لا توجد نقرة لأنها حساسة للمس. وأيضًا ، إذا ضرب السائق الشيء الأبيض الظاهر أسفل "المصدر" ، فلن يحدث شيء. ولكن إذا قام برنامج التشغيل بالفعل بلمس كلمة "المصدر" ، فسيغير إدخال الصوت المجسم.

يحتوي مستكشف الرياضة على مجموعة أدوات قابلة للتخصيص.

يحتوي النظام على الكثير من المدخلات ، ويعمل إلى حد كبير كما هو متوقع. أستمتع بالشاشات المزدوجة في مجموعة الأدوات التي يمكنها عرض معلومات مفيدة مثل معلومات الأغنية والمسار أو معلومات التنقل.

تتميز سيارة فورد إكسبلورر أيضًا بميزة إدارة التضاريس. يتم التحكم في هذا النظام بواسطة مقبض على وحدة التحكم المركزية ، ويسمح للسائق بالاختيار من بعض الإعدادات المحددة على الطرق الوعرة. وتشمل هذه وضع الطين والروت ، وضع الرمال ، العشب الرطب والثلوج والعادي. أخيرًا ، إذا قام السائق بالضغط على الزر الموجود أعلى المقبض الدوار ، فسيشغل التحكم في هبوط المنحدرات.

يأخذ الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة معلومات حول التضاريس من اختيار السائق ، ثم يقوم بضبط دواسة التحكم ونظام التحكم في الجر ونظام الفرامل المانعة للانغلاق لتوفير أقصى قدر من التحكم على أي سطح محدد. يبدو أنها غير موجودة في مركبة مصممة لقصف الرصيف عالي السرعة.

تتميز سيارة فورد إكسبلورر سبورت بنظام التحكم في المناخ في المنطقة الخلفية.

إن تدوير تكنولوجيا المقصورة هو التحكم في المناخ في المنطقة الخلفية. يمكّن السائق النظام من الأمام ، ثم يمكنه ضبط درجة الحرارة المطلوبة لركاب المقعد الخلفي. ما يثير الاهتمام حقًا في النظام هو أنه يمكن للسائق اختيار ما إذا كان يمكن لركاب المقعد الخلفي التحكم في درجة الحرارة بأنفسهم أم لا.

أيضا في نفس منطقة التحكم في المناخ في المقعد الخلفي هو منفذ منتظم بجهد 110 فولت. هذا شيء عظيم لشحن الكمبيوتر المحمول أو أي جهاز محمول آخر!

فورد إكسبلورر الرياضة العملية

إذا كنت أبحث عن سيارة رياضية للشراء ، فسوف أشتري سيارة رياضية. هناك الكثير منهم الى هناك. لكن هناك شخص ينظر إلى المستكشف يبحث عن واحد لأنه يحتاج إلى أن يكون عمليًا. تقوم فورد إكسبلورر سبورت بعمل رائع في هذا القسم.

لقد تم تجهيز وحدة الاختبار الخاصة بنا بكراسي القائد للصف الثاني.

تحتوي وحدة الاختبار الخاصة بنا على كراسي نقيب الصف الثاني الاختيارية ، مما أدى إلى انخفاض سعة المقاعد في Ford Explorer Sport إلى ستة ركاب بدلاً من سبعة. ومع ذلك ، فإن المقعدين المنفصلين يجعل الوصول إلى الصف الثالث أسهل ، ويجعل الشعور الخلفي أكثر اتساعًا.

بعد قراءة التوجيهات الموجودة على المقعد (ليس لدي أطفال) تمكنت بسهولة من استخدام المقاعد في الصف الثالث لتوفير مساحة تخزين أكبر.

يمكن طي المقاعد الخلفية في Explorer.

عندما يتم طيها بشكل مسطح وخارجها ، فإن سيارة فورد إكسبلورر سبورت الرياضية تبلغ 43.8 مترًا مكعبًا. قدم من التخزين. إضافة إلى الراحة أيضًا ، بوابة رفع الطاقة القابلة للتعديل. إذا توقف المالك في مرآب علوي منخفض ، فيمكن للمالك اختيار مدى فتح البوابة.

تعتبر النقاط العمياء في حدها الأدنى ، لكن مع وجود نظام مراقبة النقاط العمياء المتاح ، فإنها تعد مشكلة أقل.

أخيرًا ، فيما يتعلق بمساحة المساحة الداخلية والتطبيق العملي ، بدا أن فورد سي ماكس إنيرجي التي تمت مراجعتها تحتوي على مساحة أعلى من إكسبلورر.

فورد إكسبلورر سبورت لتعليم قيادة السيارات

أنا لا أحب عجلة القيادة في هذه السيارة. غطاء الوسادة الهوائية كبير جدًا مقارنةً بحجم بقية العجلة. كانت سيارة لينكولن MKZ ذات التوجه الفاخر التي قمنا باختبارها تحتوي على نقاط قبضة أفضل وعجلة أكثر سماكة. ومع ذلك ، هذا هو الجانب السلبي الحقيقي الوحيد لقيادة هذه السيارة.

تحتوي عجلة سبورت إكسبلورر على عناصر تحكم صوتية زائدة ومغلفات تبديل.

عندما تجاوزت نظرات السيارة (التي أظن أنها رائعة) ، تساءلت: "لماذا تحتاج سيارات الدفع الرباعي الكبيرة والثقيلة إلى مغيرات مجداف؟" حسنًا ، لأنني كنت سائقًا وأريد دائمًا تغيير التروس فقط لسماع هدير المحرك .

تُحدث محركات EcoBoost الموجهة نحو الأداء ضجيجًا حثيًا دقيقًا على دواسة الوقود. يعد ناقل الحركة الأوتوماتيكي في هذه السيارة من أفضل السيارات التي قمت بقيادتها. يوفر تحولات واضحة على الفور بعد سحب المضرب. نعم ، ستتحول وحدة نمط DSG من BMW أو Audi أو Ferrari بشكل أسرع ، لكن هذا لا يزال جيدًا.

شيء عظيم آخر عن انتقال العدوى هو أنه سيتخطى التروس. عندما كنت أقود سيارتي في المركز السادس ، كان بإمكاني وضع قدمي على الأرض وسيختار الكمبيوتر الترس الثالث تلقائيًا. ستفعل ذلك دون المرور الخامسة والرابعة أولاً.

إذا تمكنت من الحفاظ على قدمي بعيدًا عن دواسة الوقود ، فيمكنني بسهولة تحقيق 22 إلى 24 ميلا في الغالون في القيادة المختلطة. لكن بشكل عام للأسبوع الذي سجلت فيه 16.6 ميلا في الغالون. تحويل هذه السيارة هو مجرد متعة للغاية!

إنه أيضًا سريع بشكل مخادع. القيادة على طول الطريق السريع بسرعة 70 ميلاً في الساعة تبدو وكأنها 40 ميلاً في الساعة في هذه السيارة. يجعل تقريبا الطريق السريع مملة.

نظرًا لوجود كمية كبيرة من الأمطار وعدم ثقتي في إمكانيات فورد إكسبلورر الرياضية على الطرق الوعرة ، انتهيت الأمر فقط بإجراء اختبار على الطرق الوعرة / الطينية. تحديد إعداد العشب يخدر حقًا إدخال الخانق. مثل سيارة Raptor التي اختبرناها في وقت سابق من العام ، فإن Ford Explorer Sport أكثر سلاسة كلما تحركت بشكل أسرع.

للحصول على سيارات الدفع الرباعي ذات القيادة العالية ، تمسك فورد إكسبلورر سبورت بشكل جيد. لفة الجسم هي الحد الأدنى لهذا النوع من المركبات. إنها ليست بأي حال من الأحوال سيارة رياضية ، لكنها تتصرف بشكل جيد عندما يطلب منها السائق ذلك.

فورد إكسبلورر الرياضة الحكم النهائي

تتمتع سيارة فورد إكسبلورر سبورت بطريقة تجعل السائق يشعر بأنه يبلغ من العمر 8 سنوات. ضجيج صاخب على دواسة الوقود والأداء العالي سوف تفعل ذلك. هناك الكثير لتحبه في هذه السيارة.

إذا كنت ترغب في اختيار النت ، أتمنى أن تكون مصابيح HID متاحة على Sport. أيضا ، بدت بعض القطع الداخلية (وتحديدا حامل النظارات الشمسية) أرخص مما ينبغي أن يكون مقابل 47.390 دولار كما تم اختباره. وكانت مقاعد اختبار لدينا أيضا البني. على الرغم من أن اللونين البني والأحمر منطقيان ، إلا أن وفرة اللون الأسود داخل المقصورة لا تمتزج جيدًا مع اللون البني. أخيرًا ، لا تحتوي المقاعد على دعامات جانبية كافية لهذا النوع من المركبات ، ويبدو أن مبردات المقعد تعمل بالكاد.

لا شيء من هذا يهم حقا عند قيادة الرياضة رغم ذلك. كل ما يهم حقًا هو أنه بإمكانه نقل العائلة والقيام بذلك بسرعة كبيرة. الرحلات الطويلة هي نسيم في هذه السيارة. إذا أسفرت الرحلة عن التخييم في النهاية ، يمكن لـ Explorer Sport التعامل مع الطرق الوعرة الخفيفة التي يمكن أن تأتي معها.

عند قيادة فورد إكسبلورر سبورت ، إنه شعور مميز. على الرغم من أنها لا تحمل شارة ST أو SHO أو SVT على المصد ، إلا أنه من الواضح أنها حصلت على بعض الاهتمام والاهتمام الخاصين من قِبل فريق الأداء في Ford. إنه الأفضل قليلاً. مثل رابتور ، كل البتات الصغيرة التي تختلف عن السيارة تتجمع في حزمة تشبه المستكشف ، ولكنها في الحقيقة ليست كذلك.

كما أن لديها القدرة على الطيران تحت الرادار. نعم ، لها عجلات كبيرة ، وفي الطلاء الأحمر لوحدة المراجعة الخاصة بنا تصرخ للانتباه.ولكن في الحقيقة ، بالمقارنة مع السيارات الرياضية الأخرى الموجودة على الطريق (بما في ذلك طرازات AMG Benzes و Porsche Cayenne) فهي غير ضارة مثل فورد إكسبلورر. وعند مقارنتها بالبدائل الأغلى ثمناً ، تعد فورد إكسبلورر سبورت واحدة من أكثر الأشخاص الذين ينامون عندما يتعلق الأمر بالسيارات ذات الميزانية المحدودة.

ملاحظة: مركبة مقدمة من شركة فورد موتور للمراجعة.

صورة الائتمان: جين وول فاريل