فريق المركبات الخاصة في فورد (SVT) مسؤول عن عدد غير قليل من المركبات الخاصة. إن F-150 Lightning و SVT Focus و Shelby GT500 ليست سوى عدد قليل من العناصر الشهيرة. في عام 2010 ، أنتجت SVT رابتور. صُممت رابتور لتكون شاحنة أكثر قدرة على الطرق الوعرة منها على الطرق الوعرة. إنها شاحنة يمكنها تشغيل Baja 1000 مباشرة من خط التجميع. بالنسبة لعام 2013 ، أجرت فورد بعض التغييرات على Raptor وأضافت بعض التقنيات الأكثر تقدمًا إلى الحزمة.
ألقينا نظرة على أحدث عروض فورد للطرق الوعرة عندما تعثرنا على الطريق عبر تكساس ، وكان لدينا بعض المفاجآت على طول الطريق.
اللغز
تعتبر F-150 SVT Raptor (المعروفة هنا باسم "Raptor") نوعًا من الماكينة المحيرة. إنها مبنية على منصة F-150 ، لكنها بعيدة كل البعد عن كونها شاحنة عملية. تتمتع Raptor بسعة قطر تبلغ 8000 رطل فقط في تقليم SuperCrew ، كما أنها متوفرة فقط بسرير 5.5 قدم ، مما يحد من المساحة. في تلك المساحة البالغة 5.5 قدمًا ، يمكن نقل 1180 رطلاً فقط من الأشياء. مقارنة بعروض شاحنات Ford الأخرى ، فإن المسافة المقطوعة على الطريق السريع 11 مدينة / 16 تعتبر ضعيفة أيضًا. السعر "كما تم اختباره" لـ Raptor الذي قمنا بمراجعته هو أيضًا 53،595 دولارًا. يبدو أن الشاحنة مصممة لغرض واحد ، ومن المدهش تمامًا أن فورد قادرة على بيع هذه الشاحنات على الإطلاق.
فورد تبيع الكثير منهم رغم ذلك!
تقنية
يتضمن Raptor أحدث إصدار من نظام MyFord Touch من Ford ، مع قليل من التحريف. بدلاً من جميع الأزرار الحساسة للمس ، كما هو الحال في 2013 Fusion ، يتميز Raptor بأزرار مادية مع قبضة لطيفة عليها. يمكن استخدامها مع القفازات أيضًا ، مما يجعل هذا الإصدار من النظام المفضل في المناخات الباردة. يتميز نظام MyFord Touch في Raptor أيضًا بمجموعة أدوات مختلفة. على عكس Fusion ، يتميز النظام بشاشة واحدة فقط ولا يوفر معلومات زائدة عن الحاجة مثل التنقل أو تشغيل الموسيقى. يمكن أيضًا رؤية هذه الشاشة المركزية في موستانج الحالية.
https://youtu.be/9PMroKB8xOw
تتيح وظيفة Truck Apps للسائق عرض المعلومات الموجهة خصيصًا للاستخدام على الطرق الوعرة. وهذا يشمل زاوية عجلة القيادة وزاوية العجلة الأمامية. ويشمل أيضًا الارتفاع وميل السيارة ، والذي يستخدم للزحف على الصخور. تم تجهيز سيارتنا الاختبارية بخيار الكاميرا الأمامية للطرق الوعرة ، والتي تعمل من خلال تطبيقات Truck. تنشط هذه الكاميرا عند القيادة على الطرق الوعرة وتسمح للسائق برؤية العناصر التي قد لا تكون مرئية من قمرة القيادة. تحتوي الكاميرا على إرشادات لإظهار وجه السيارة. كما أنها تتميز بخطوط مسقطة توضح اتجاه السيارة بناءً على زوايا التوجيه الحالية.
تتطلب الكاميرا تسلسل تنشيط مشابهًا لتسلسل إطلاق صاروخ نووي. في حين أنه يمكن استخدامه لوقوف السيارات ، إلا أنه كان يهدف إلى المساعدة على الطرق الوعرة. سيكون من الرائع رؤيته مع تنشيط زر واحد ، أو شاشة مقسمة بالكاميرا الخلفية ، للمساعدة في ركن السيارة.
https://youtu.be/hgclxYPIQHI
https://youtu.be/JBBXfbU7o-4
يتميز Raptor أيضًا بنظام ديناميكيات السيارة يسمى "Off-Road Mode". أكثر من مجرد التحكم في الجر ، يعمل وضع الطرق الوعرة على تقليل تداخل التحكم في الجر. يسمح هذا للمركبة بالانزلاق قليلاً قبل استخدام المكابح لتصويب كل شيء. كما أنه يقلل من نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) للسماح للعجلات بالقفل بالفعل. عند القيادة على الرمل أو الحصى ، فإن هذا يحسن الجر ومسافة التوقف عن طريق بناء الرمال أو الحصى أسفل مقدمة العجلة وتوفير المقاومة.
إذا تم أيضًا تعشيق ترس القفل الأمامي ، فسيقوم الكمبيوتر بضبط كيفية عمله للمساعدة في الانعطاف على الطرق الوعرة والقدرة على المناورة. تمت برمجة واختبار نظام الكمبيوتر للتأكد من أن رابتور تكون سريعة على الطرق الوعرة تمامًا كما هي على الطريق.
مع الانتهاء من المواصفات الإلكترونية ، تتميز Raptor بمصابيح أمامية عالية الكثافة (HID) تجعل الرؤية في الليل نسيمًا. كما تحتوي على نظام وقوف السيارات للرؤية الخلفية. يتكون نظام ركن الرؤية الخلفية من كاميرا للرؤية الخلفية ونظام صوتي للمساعدة في ركن السيارة. عندما تقترب من شيء صلب ، سيصدر النظام صوت تنبيه أسرع لإعلامك بذلك. بعد أسبوع مع Raptor ، أصبح من الأسهل بكثير إعادة Raptor إلى مكان لوقوف السيارات بدلاً من سحبها.
يأتي رابتور مزودًا بإمكانية الدخول بدون مفتاح (ولكن ليس الإشعال بدون مفتاح) ونظام بدء التشغيل عن بُعد. يلقي نظام التشغيل عن بُعد نظرة على درجة الحرارة الخارجية ويمكنه تشغيل السخان أو وحدة تكييف الهواء تلقائيًا. حتى أنها ستمكّن سخانات المقعد أو المبردات أو إذابة الجليد إذا لزم الأمر.
يتضمن رابتور مرايا خارجية قابلة للطي كهربائياً. عند المناورة عبر منطقة ضيقة ، يمكن أن تطوي المرايا لتوفير بعض العرض. يبلغ عرض رابتر في الواقع حوالي 7 بوصات من طائرة F-150 القياسية ، لذلك من المفترض أن يساعد ذلك. في الواقع ، تكون مشاعل الحاجز بنفس الاتساع بحيث لا يبدو أنها تحدث فرقًا. المكان الوحيد الذي وجدناه مفيدًا هو محرك الأقراص في Sonic ، حيث يجعله مربع الطلب والقائمة مناسبًا للغاية على مستوى المرآة.
https://youtu.be/-kz0xkFE-oE
تتميز Raptor أيضًا بمرآة رؤية خلفية داخلية معتمة تلقائيًا ، ومقاعد رياضية جلدية مُدفأة ومبردة ، ومجموعة من المفاتيح مُزودة مسبقًا للاستخدام مع ملحقات الطرق الوعرة التي يلائمها العديد من السائقين في سوق ما بعد البيع.
تجربة القيادة
تتحدث العديد من المراجعات عن مدى روعة السيارة على الطرق الوعرة ، أو القفز عبر الكثبان الرملية أو الصخور الزاحفة في موآب. يمكننا أن نؤكد لك أن Raptor قادر بسهولة على كل ذلك. ولكن ما لا تخبرك به الكثير من هذه المراجعات هو كيف تبدو رابتور للقيادة على الطريق.
بعد وصولنا إلى دالاس ، علقنا على الفور في حركة المرور في ساعة الذروة. إذا تم ضبط المرايا بشكل صحيح وتم إيلاء الاهتمام المناسب لعرض السيارة ، فإن قيادة رابتور في ساعة الذروة ستكون تجربة غير مؤلمة. الشاحنة أوسع بشكل ملحوظ من العديد من المركبات على الطريق ، وهذا يترك للسائق مساحة أقل للتحرك أثناء وجوده داخل المسار. نحن لا نشجع أبدًا على القيادة المشتتة للانتباه ، ويكون هامش الخطأ في رابتور أقل ، مما يجعله خطيرًا تمامًا.
بمجرد أن أنشأنا إيقاعًا ، كانت قيادة Raptor سهلة. على عكس العديد من الشاحنات ، فإن القيادة ممتعة. إنه يوفر ملاحظات ممتازة حول نوع السطح الذي تسير عليه السيارة حاليًا. يحاول مصنعو السيارات الفاخرة الحد من اهتزاز عجلة القيادة قدر الإمكان. يحاول المصنعون الرئيسيون الحد من ذلك ولكن في بعض الأحيان ترتجف العجلة قليلاً. في رابتور ، تمت ترجمة اهتزاز العجلة بسهولة إلى مدرج خشن ورمل وحصى. كما أن التوجيه محكم للغاية بالنسبة للشاحنة. يتطلب القليل جدًا من مدخلات التوجيه لتغيير الاتجاه.
يتم توفير القوة بواسطة 414 حصان 6.2 لتر V8. وهي متصلة بناقل حركة أوتوماتيكي من 6 سرعات يتم التحكم فيه إلكترونياً وتتميز بوضع سحب السحب ووضع تبديل رياضي يدوي. السيارة ليست مترهلة. إنه يشعر بالسرعة خارج الخط والتمرير سهل. بسبب تروس محرك الأقراص النهائي 4.10 ، فإن Raptor بسرعة 60 ميلاً في الساعة تتحول إلى ما يزيد قليلاً عن 2000 دورة في الدقيقة. في حين أن هذا قد يبدو طبيعيًا بالنسبة لسيارة Ford Fiesta أو أي مركبة صغيرة أخرى ، فإن محرك V8 الكبير الذي يدور بسرعة هو السبب الرئيسي لسوء الاقتصاد في استهلاك الوقود. ومع ذلك ، فإن هذا التروس يجعل الشاحنة أكثر قدرة على الطرق الوعرة ، وهو ما قصدته SVT.
عندما يتعلق الأمر بجودة الركوب ، فإن رابتور ممتاز أيضًا في ذلك. نظرًا لأن الصدمات مضبوطة على القفز على الكثبان الرملية ، فإن السيارة تتحرك بهدوء. هذا يعني أن الشاحنة تسير على الطريق وتطفو فوق المطبات. إنها ليست جودة لكزس ، لكنها مريحة تمامًا للشاحنة. تحسين جودة الركوب هو امتصاص الصوت الممتاز في الشاحنة. المحرك ملحوظ بالتأكيد ، لكنه لا يعمل بدون طيار بسرعات الطرق السريعة. تُظهر الإطارات المصممة خصيصًا ضوضاء قليلة جدًا على الطريق. عادةً ما تكون إطارات الأداء عالية عند القيادة ، ومن المدهش مدى هدوء هذه الشاحنة في السرعة. كانت الرحلة الطويلة من دالاس إلى هيوستن سهلة. عند وصولنا إلى هناك لم نكن متعبين ، ولم يكن هناك صداع أو ظهر نتحدث عنه.
إنها شاحنة تجول كبيرة ممتازة ، وهو أمر مثير للإعجاب بالنسبة لسيارة لم يتم تصميمها لهذه الوظيفة. نفضل الذهاب في رحلة على الطريق في رابتور على طائرة F-150 العادية في أي يوم. الشيء الوحيد الذي يمنعها من أن تكون مركبة رحلة برية ملحمية هو الاقتصاد في استهلاك الوقود. كانت ولاية تكساس باردة وعاصفة بشكل غير معتاد أثناء رحلتنا ، وكان اقتصاد الوقود المشترك لدينا إلى هيوستن والعودة من دالاس يزيد قليلاً عن 12 ميلاً للغالون الواحد. يحتوي SuperCrew الذي اختبرناه على خزان وقود سعة 36 جالونًا. هذا ممتاز لتحمل الطرق الوعرة وتجنب توقف الوقود أثناء القيادة. ولكن عندما يتعلق الأمر بملئه ، فإن 36 جالونًا يمكن أن يكون باهظ الثمن.
قيادة رابتور تجعلك تبدأ في إعادة النظر بجدية فيما يعتبر طريقًا. تحظى الشاحنات بشعبية كبيرة في ولاية تكساس لأسباب عديدة ، ومن بين هذه الأسباب قدرات القيادة على الطرق الوعرة. في العديد من الولايات ، قد يتضمن تشغيل طريق ريفي طريقًا ممهدًا بمسارين محددين. ليس هذا هو الحال في ولاية تكساس! غالبًا ما وجدنا أنفسنا (عن قصد ، بالطبع) نسير في طريق ترابي أو حصى خارج الطريق السريع. هذا جعل من السهل القيادة في المواقع البعيدة دون الضياع. في وقت من الأوقات واجهنا منعطفًا خارج West ، تكساس ووجدنا أنفسنا في طريق ريفي. لم يكن لدينا أي فكرة إلى أين ذهب. في سيارة عادية ، كان علينا أن نستدير ونجد طريقة أخرى. ليس هذا هو الحال في Raptor: كل ما هو مطلوب هو إلقاء الحذر على الريح والضغط على القدم اليمنى على الأرض!
في وقت لاحق من الأسبوع وجدنا أنفسنا نسير في حقل مائي. القيادة ببطء ، جعلت الأخاديد الشاحنة تقفز بشكل غير مريح. ومع ذلك ، مع Raptor إذا قمت بزيادة السرعة فقط ، يصبح الركوب أكثر راحة. رابتور طاف للتو عبر الأخاديد. يتمتع Raptor بأكثر من 11 بوصة من السفر المعلق من صدمات Fox Racing ويمتص أسوأ ما يمكن أن ترمي به تكساس دون عناء.
إذا كان هناك أي شيء ، فإن الشاحنة تهدئ السائق إلى شعور زائف بالأمان لأنها قادرة للغاية. من الممكن أن يتعطل رابتور ويحتاج إلى جر. لكن خلال أسبوع الاختبار ، لم يكن ذلك ضروريًا. حتى أن بيري لومان من فريق #Motorama LIVE قد تولى التحكم ليوضح لنا أن رابتور قادر حتى على عبور خندق مليء بالطين لم يظن أحد في مجموعتنا أنه يمكنه عبوره. حتى عندما كنا نعبر ، شعرنا أن الشاحنة كانت على وشك الانقلاب على جانبها. ومع ذلك ، فقد عبرت بسهولة لدهشتنا.
الحكم النهائي
رابتور هي قطعة هندسية رائعة لا يبدو أنها منطقية على الورق. لماذا قد يشتري شخص ما شاحنة باجا غير العملية مثل الشاحنة؟ نتخيل أن بعض الناس يشتريه لأنه رمز للمكانة. بعد قضاء أسبوع كامل وحوالي 1000 ميل فيه ، نعتقد أنه أكثر من ذلك. بالتأكيد ، هذا كثير من المال. لكنها تقوم بأشياء لا تستطيع أي شاحنة أخرى القيام بها.
- قم بالقيادة بسهولة على الطرق الوعرة والوعرة.
- يوفر ترفيهًا ممتازًا للرحلات البرية مع MyFord Touch.
- يوفر راحة ممتازة مع مقاعد قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة ومبردة.
- يوفر صوتًا متحمسًا دون أن يكون بغيضًا في الرحلات الطويلة.
- على الطرق الوعرة ، مقابض أكثر قدرة من التعامل مع العديد من السيارات الرياضية على الطريق.
قيادة رابتور تشعر بالخصوصية. يفاجئ السائق بعدة طرق. هذه المفاجأة ، جنبًا إلى جنب مع جميع قدراتها ، تجعل من Raptor عملية شراء ممتازة لشخص لديه الوسائل التي يريد سيارة فائدة كبيرة ويمكنه تحمل الوقود. هل هي شاحنة عمل؟ رقم على الورق ، هل هذا منطقي الآن؟ لا.
لكن حقيقة أنه لا معنى له هو الهدف من هذه الشاحنة. بعد انتهاء الأسبوع ، أقنعنا أنفسنا أننا نود أن يكون لدينا واحد في مرآبنا ، أو الاقتصاد في استهلاك الوقود أم لا!
ملاحظة: السيارة مقدمة من Ford Motor Company للمراجعة.
